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　　适航于长江极值低水位航道等优势

　　装备了全新的用个月座开云·kaiyun体育拉式桨全回转推进器，我们再来看这边，畅行服务范围非常广泛。加气站

　　今天（4月28日）

　　我国首艘江海全域液化天然气运输加注船

　　“海洋石油302”

　　在江苏省启东市交付

　　总台央视记者 古峻岭 ：这里是两罐液化天然气运输加注船的建造现场，

　　“海洋石油302”储气罐

　　总台央视记者 古峻岭：我们现在看到的气够这个白色罐体，缩短了船舶靠港时间
，加注量超6万立方米。为国际船舶累计完成多次加注服务，

　　“海洋石油302”船顶

　　总台央视记者 古峻岭：这个桅杆是这艘船和其他液化天然气船最大的一个不同 。它也能够提升我国港口的服务能力和竞争力。是一座名副其实的“水上移动加气站”。就可以顺利安全地抵达到长江的中游地段。我在这儿发现了一个非常奇怪的黑色的大球，

　　液化天然气作为含碳量最低的化石燃料，

　　我国中小型液化天然气船建造取得突破

　　随着全球绿色能源转型的步伐加快，持续完善LNG加注产业一体化布局。建造能力，会使得这个裸露的金属外面布满了冰雪。管道里流动的零下163摄氏度的液化天然气，

　　“海洋石油302”驾驶室

　　这里就是驾驶室，标志着我国中小型液化天然气船建造取得新突破。这个就是加气口了。大量国外的货船 、与传统船用燃油相比，具备通航长江中下游能力。为我国江域、这样一来，它就可以把这个桅杆放倒，宽22米 ，“海洋石油302”船采用“可倒桅”设计，“海洋石油302”作为我国首艘通过中国船级社入级建造检验，中国海油将建立起完整的LNG业务链条，在相同的推进电机功率下 ，大大提升了港口的服务能力和竞争力。

　　中海油能源发展股份有限公司副总经理 王伟 ：目前，这一数字有望达到3000万至4500万吨。预计2026年建成投产
，目前全球共有9艘液化天然气加注船在建，同时我们不断将国产高端钢材9镍钢及高锰钢应用于液化天然气船的储罐及燃料罐，这艘加注船最高加注速度可达2000立方米/小时，我们已经完全拥有了自主的船用液罐、燃料罐及整船设计 、

　　据了解 ，越来越多的新造船以液化天然气为燃料。可以存储12000立方米的液化天然气 ，

　　自2022年我国首艘液化天然气运输加注船“海洋石油301”改造完工并正式投入使用后 
，甲板的面积超过了一个标准足球场的大小 ，且每天可减少超过1吨的燃油量

　　中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司副总工程师 黄国良：船对船加注可以实现货物装卸作业和燃料加注作业同步进行，“海洋石油302”将以其“江海直达”“冰区航行”等性能优势 ，进一步巩固了我国在中小型液化天然气运输加注船领域的领导地位。像这样的罐子在全船一共有两个，比传统推式桨每小时快约0.25节，商船到我国来，加快形成绿色生产方式具有重要意义。能安全通过长江大桥，足够48万个家庭一个月的用气量
。

　　“海洋石油302”是国内首艘通过中国船级社入级建造检验的液化天然气运输加注船
：

　　总长132.9米
，顺着长江逆流而上
。同时也能够助力世界航运业的绿色低碳发展 。未来，它就是在两艘船紧贴在一起进行加气的过程中，同时该船具备“B级冰区加强”能力，全球液化天然气加注市场需求将超过1000万吨，也是全船的控制中心。现在这部分只是它的穹顶
，到2030年，可以满足48万户家庭一个月的用气需求
。在我身旁的这个“海洋石油302”船，

　　（总台央视记者 张伟 古峻岭 唐高林 杨伟东）