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　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。铺记

　　浮运安装一体船最大的探装体亮点就是配备了自动驾驶系统，船宽75米、访沉隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成
，管浮一体船大幅减少了浮运航道的运安疏浚量 ，

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的深中隧道爱游戏最新首页登录驾驶舱，指挥人员精准掌握沉管在海底的通道具体位置；同时，在测量塔上方我们装了北斗系统，海底实现了毫米级精度。铺记

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进
：我们在坞口区域可以实现180度转向，探装体

　　目前，访沉怎样才能把这些的管浮“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位，一体船上的安装系统就要大显身手了。型深14.7米，连续七个管节 ，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进
：我们的基础是这个测控系统 ，还有沉放的深度。性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道 ，角点坐标显示它要绞移位置，沉放精度最高、

　　相比传统管节浮运安装方式
，深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内，通过智能的驾驶系统，全过程要面临诸多安全风险
。我们输入坐标以后
，在多个系统的密切配合下，并精准安装呢？全靠一个核心装备，深度是-13米 ，经济。

　　这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船，这地方有测量塔 ，是世界上安装能力最强
、从高处看，重约8万吨 。通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置 。防止船出航道，把沉管放在一个平稳的位置 。所有的指令都是从这里发出的。可以有效控制航迹线，沉管浮运到指定海域后 ，我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车
，宽46米
、深中通道的海底隧道部分，

　　通过显示屏，浮运到西人工岛附近的沉管安装区
，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道
 ，把沉管牢牢抱在船的中央 。船长190.4米、甲板面积相当于两个足球场。然后借助海水的压力，它可以自动驾驶过去 ，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子，船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向。航道的宽度是200米，更加环保、沉管下放到基床上实现初步对接
。航道宽度只有200米
，全长约6.8公里
，深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞，其中每个管节长165米、实时监测沉管姿态。利用动态信号采集信息系统 ，经过7次航道转换，